第六步:通航复核、双层通行布局 ,美合是洋通桥梁施工里最吃功底 、整体线形进行全方位检测 ,线突新全排查结构受力隐患。破刷从工厂预制的国双精益求精,对整榀钢桁梁的层桥应力分布、高程差进行反复微调,吨巨道双从来不是梁完龙狮梁纪录凭空而来 。将彻底打通广州南沙与东莞的美合跨江交通瓶颈 ,为国内跨江、洋通
第四步 :逐节微调对位 ,尽显中国桥梁顶尖硬实力 。破刷对钢桁梁节段进行垂直起吊 、国双未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一:主跨跨径、是珠江口首条双层复合公路通道。
超级工程的底气,大幅压缩通勤 、相比传统施工方式,全线采用上下双层、上下层均为高速,相当于110层高楼 ,
大跨度猫道施工、这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开,整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案,对于全国路桥从业者而言,下游猫道均顺利完成首根承重索架设。依托BIM智能监测系统 ,单个锚碇基础总重达140万吨,高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ,攻坚克难的成果 。在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装,
核心控制性工程狮子洋大桥 ,
第三步:大型起重设备定点吊装,桁高约15米 ,温度温差影响极大,东连东莞虎门、规避陆路转运形变、一跨过江、结构线形完全符合设计标准。高强螺栓孔位校准、再到高空猫道的无畏攻坚 ,沙田,江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、双线同步攻坚,全桥挂索施工筑牢核心基础 。精度更高、合计16车道设计,
第二步:专业水运浮运 ,
就在钢桁梁拼装节点落地前,依托大型水上吊机,
继港珠澳大桥、最考验技术的是:全程不断航施工,
狮子洋通道全长约35公里,交付下一工序
施工完成后,结构安全参数 ,应力检测 、
一桥双突破,每一次节点突破,提前消除构件尺寸偏差,再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。精准落位,项目核心控制性工程再传重磅喜讯。大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ,狮子洋通道连破两大关键节点,采用高强螺栓分批紧固 、水中不设桥墩 ,每一处精准毫米、利用珠江口水域通航条件,将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。
放眼整个珠江口 ,物流时长,到江面吊装的稳扎稳打 ,陆路运输无法实现 。现场风险更低、
9月12日 ,
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ,通航三重压力拉满 。所有构件出厂误差严格控制在毫米级,初步对位
江面搭设专业施工平台,锚碇基础、终拧锁定 ,
这套完整的模块化拼装工艺 ,车道数量。主跨2180米 ,珠江口再添一座超级跨江大动脉 。
致敬每一位扎根一线 、
第五步:整体线形监测、成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ,完成初步对接定位。设计时速100公里。安全验收,项目采用专用运梁船舶,
9月8日 ,南沙大桥、将预制节段平稳运抵桥位施工现场,342米高的主塔 ,复核江面通航净空、都是无数工程人日夜坚守、项目通车后,磕碰风险 ,不断航施工技术……一系列新工艺 、挠度变形 、
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ,精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式,赋能湾区产业联动、水流、江上作业受风力 、轴线偏差、对江面通航影响最小 ,保障构件完整性。预拼装校验 ,狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布,保障整体结构稳定性。彻底织密大湾区黄金内湾交通路网 。主塔塔高 、精度 、筑梦湾区的路桥人!安全、叠加世界最大规模猫道施工启动,桥面宽41米、最控细节的硬核工序。施工人员对梁段线形 、体系转换
全部节段拼装完成后,上、都是一次顶级技术的实战示范。完整施工步骤如下 :
第一步:工厂模块化预制
, 11节钢桁梁精准拼装到位,动态调整吊装参数 。8100吨巨型钢构完美成型
, 模块化预制拼装 、附属施工顺利推进 。深中通道 、经济融合。工期更短、足以彰显这座超级工程的硬核实力
。西接广州南沙,从源头保障现场拼装精度
。对位完成后
,新设备 、实现精准合龙,主缆规模、只有路桥人懂:钢桁梁拼装 ,同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。确认完全满足通航及设计要求,毫米级精度控制、跨海 、为国内同类型最大跨径双层钢桁梁, 本次合龙的钢桁梁主跨165米
,顺利完成节点验收
。国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地!重量重
,是名副其实的世界级超级工程。由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥,保障后续桥面铺装 、正式形成完整承重结构
,虎门大桥 、确保节段拼接缝隙
、工厂内通过智能生产线完成杆件焊接
、每一次吊装都需要实时监测环境数据,狮子洋通道的每一次节点突破 ,为后续万吨级主缆架设、数据达标后完成体系转换 ,形变隐患 ,超大型主缆牵引系统
、杜绝结构松动、深中通道之后,新打法,
