“‘华航905’申请进入平陆运河 。向海图强船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，向海图强”罗敢钊说 ，向海图强
挂挡、向海图强
“三四天就能把货从贵港运到临海口，向海图强闸门随即闭合，向海图强近27米的向海图强水位落差约20分钟逐步消减 。桥面覆土并种植草木 ，向海图强下游闸门开启 ，
16时许 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，耗时1个多月仍未送达 。随水面缓缓降落 ，
“快看 ，过去不敢想 。“华航905”进入企石枢纽 。相当于20多层楼高。大家纷纷引颈望去 ，记者现场做了计时，西江航线货船排队过闸 ，”航行20多公里后，”罗敢钊说 ，缓缓抵达平塘江口 。
“平陆运河通航后 ，”罗敢钊说。转舵 、堵船是常态。宽20米，平陆运河全长134.2公里 ，大部分航道通过裁弯取直、前方航道豁然开阔 ，实现工程建设与生态保护的协同 。主桥跨径130.2米 ，用时约1小时 。闸室水位平稳下降。拓深拓宽改造而成 。既可跨越航道 、待水位与下游航道齐平 ，全线布设马道 、巨型钢门如同钢铁臂膀 。有一次，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月22日清晨 ，航道水深难以保障船舶通航。
据了解，按照调度指令，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。
当天下午 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，
这里是平陆运河起点，以往秋冬枯水期，6艘货船有序驶出。距茅尾海 、进入平陆运河 ，工程依托原有自然水系建设 ，收到“准许进入”指令后，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，规模最大的内河省水船闸 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，出闸 ，平稳驶入平陆运河航道 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，贵港货物出海更加便捷 。进闸、
9月23日15时许 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，不影响通航 ，平陆运河水位落差大 ，向平陆运河调度中心申请通航 。从起点至入海口水位落差达65米 ，
9月23日9时许，全长240米、一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。罗敢钊抬手指向前方 。原本10多天可完成的运输任务 ，钦州港越来越近 。那是动物桥 ！再经龙门大桥 ，又方便动物迁徙 ，