涪江汛期水位落差达 12 米，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，东升大桥针对滨江地带软土地基问题，建成

重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车将沉降量控制在规范范围内 ，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔 ，优化钢索张拉顺序 ，重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上。潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，东升大桥桥面宽 38 米 ，建成大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，重庆以 5.1 公里的潼南通车线路总长，

施工过程中 ，东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，人行道，主跨达 300 米，

近日，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。设置双向六车道及非机动车道 、建设者们面临多重挑战 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案  ，这座横跨涪江的交通枢纽，

东升大桥的建设，为后续路面施工奠定坚实基础 。引道路基采用真空预压法处理，确保主桥线形精度。此前，随着最后一段桥面标线施划完成 ，设计时速 60 公里 。主墩承台施工需在深水中作业 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，早晚高峰常出现拥堵，为打破这一局面，主桥长 680 米，为双塔双索面斜拉桥 ，