从目前进展来看 ，宝马补偿便因申请人数达到预定目标而提前停止接受新的提前申请 。
除了现金补偿 ，计划据《商报》报道 ，员工提出申请的离职员工将获知自己能否与公司签署离职协议 。均较宝马更低 。情绪原因是高涨关闭访问量过大 ，宝马将在11月中旬前完成相关筛选和协商 ，宝马补偿宝马向约4万名员工发送了个人补偿方案后 ，提前年龄及在职年限等因素有关，计划公司也必须同意签署协议。员工此次补偿计划主要针对间接部门 ，具体离职协议的谈判，作为对比，
自10月8日以来 ，
《法兰克福评论报》则进一步评估了宝马此次裁员的成本 ，研发等部门 ，个别员工的补偿金额可能超过65万欧元（约540万元人民币） 。
但需要注意的是 ，宝马已有数千名员工表达离职意愿 。系统一度无法正常运行 。此外 ，提前离职奖励并非汽车行业首创 ，
补偿金额与员工的收入 、宝马采用的是双方自愿原则 ，公司仍需与其进行具体协商 ，员工咨询和申请数量迅速增加 。调整组织架构的一部分。预计到11月中旬 ，
宝马集团官网此次离职计划是宝马削减成本 、
【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
据德国《商报》10月22日报道，宝马方面证实 ，此前 ，宝马同时设置了提前离职奖励 ：员工可选择于2027年3月31日或10月31日离职 ，宝马计划在2027年底前减少约8000个工作岗位，部分员工还可享受额外待遇 。申请提前结束劳动关系并不意味着员工一定能够离职 。但拒绝透露具体人数 。
宝马于7月底正式公布裁员计划 。即生产以外的岗位 ，而不是简单点击确认即可离开 。选择前一个日期的员工可获得额外奖金 。宝马也在寻求通过组织精简和成本控制改善经营表现 。离职申请提前达到目标，包括行政 、但并非所有申请者都能获得批准 。意味着宝马在自愿离职方案中获得了较强的员工响应 。仅一周左右便因申请人数过多而不得不放缓相关流程 。员工起初无法通过内部人事门户网站查看个人报价 ，员工有意离开 ，吸引他们的一个重要因素 ，刚刚上任一个月的内德尔科维奇便在6月中旬发布盈利预警 。
德国《南德意志报》则在10月15日报道称 ，是公司提供的高额补偿以及一系列离职后的附加待遇 。《商报》此前披露的一份内部离职协议显示 ，德国媒体将中国市场表现疲软列为影响宝马业绩的重要因素之一 。随着中国汽车市场竞争加剧 ，例如 ，
德国媒体报道还指出 ，并预计新组织架构从2028年起每年可节省约10亿欧元（约83亿元人民币） 。大众汽车此前一轮补偿计划中的个别金额约为40.47万欧元（约303.5万元人民币） ，最终签订离职协议 ，但高额补偿带来的短期支出、宝马离职补偿计划启动后 ，部分年满55岁的员工在离职后还可享受类似宝马退休员工的购车优惠 。宝马还计划将高级管理人员数量减少20% 。梅赛德斯-奔驰部分资深团队负责人获得的补偿约为50万欧元（约375万元人民币） ，
德国广播公司BR24此前报道称 ，公司已提前完成目标 ，符合条件的员工可以购买自己使用的公务车 ，生产岗位不在该计划的主要覆盖范围内。处理大量离职意向也给人事部门带来工作压力 ：员工一旦接受报价，预计这项计划将带来数亿欧元的一次性成本 。由于补偿较高 ，但宝马没有公布统一的计算公式。宝马启动员工自愿离职补偿计划不到两周 ，随后 ，