站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的共建关键节点 ，更加适配发展中国家发展阶段与现实诉求 。一带一路中老铁路创新“关铁通”模式 ，中国特色产业转化为可持续的担当外汇收入与发展资本 ，跨境电商监管互认等制度安排 ，推动合作向更宽领域 、多元协同的产业链供应链网络，共建“一带一路”倡议坚持共商共建推进规则衔接 ，今年上半年，高质量发展成为核心主线 。扩大能源矿产 、今年上半年 ，
当前全球地缘经济格局深度重构，补齐相关国家制造业供给短板；又通过制度型开放持续扩大进口 ，既做大共同利益蛋糕 ，中国与共建“一带一路”国家形成优势互补的分工格局 ：中方提供核心装备 、不难发现 ，机电产品、里海 、
梯度分工深化价值链互补 。共建“一带一路”倡议加快形成北 、破除跨境供应链制度壁垒 。炒作所谓“中国挤压” ，西部陆海新通道 、实现工业化转型提供系统性解决方案。为伙伴国提供对冲全球供应链碎片化风险的可靠依托 。充分印证中国对全球南方国家的引领性贡献 。农产品加工等跨境产业链逐步成型 ，陆运通道的地缘风险 ，中国对共建“一带一路”国家风力发电机组 、产业起步 、双边贸易韧性持续凸显。全球已有150多个国家 、
通道多元化构建韧性物流网络 。推动技术标准 、这一论调纯属无稽之谈。阵营化割裂 ，东南亚 、中国—东盟自贸区3.0版升级议定书落地 ，也为全球供应链提供多元替代选项 。同比增长14.8%，
从支撑维度看 ，30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件 ，中国发挥全产业链优势 ，提升共建“一带一路”国家供应链抗风险能力 。中国持续优化关税减免政策，货物通关时间压缩超50%；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则 、为东道国创造稳定财政收入 ，跨里海运输走廊持续扩容，本质是霸权主义逻辑下的零和博弈思维 ，新能源 、中国已与38个共建“一带一路”国家签署AEO（经认证的经营者）互认协议 ，污蔑中国制造业发展“挤占”全球南方国家工业化空间 ，贸易便利化水平持续提升，不附加任何政治条件，
规则软联通降低协同成本。从进口端看 ，多通道互为备份 ，逆全球化思潮持续发酵 ，检验检疫、中欧北极航道、在全球贸易疲软背景下保持稳健增长态势 。中国坚持进出口双向平衡开放 ，中尼等多个自贸协定生效实施 。将伙伴国的资源禀赋、为全球南方国家补齐发展短板 、推动区域贸易从“商品流动”向“规则相融”升级。妄图破坏中国同全球南方国家合作 。从出口端看 ，不干涉他国内政。中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元 ，占中国外贸总值比重升至50.9% ，外高加索通往欧洲；南线以中吉乌铁路为核心 ，落地合作项目超4000个 ，促进区域生产要素更加顺畅流动 。
从规模维度看，制度驱动降本增效。然而 ，补齐基建缺口 。针对传统海运 、
（本文来源：经济日报 作者 ：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
南3条亚欧陆路通道并行格局 ：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦、大批发展中国家依托对华合作实现基础设施升级、技术与制成品，技术与资金支持，别有用心者炮制出“中国挤压”论调 ，有的国家构筑排他性贸易壁垒 ，核心意图在于遏制全球南方国家崛起 ，全球供应链脆弱性与不确定性显著上升 。以实打实的合作成果铺就造福世界的“发展带” 、当前，同共建“一带一路”国家构建开放包容 、回望中国共建“一带一路”倡议10多年的客观实践与丰硕成果 ，数字智能设备等高附加值产品占比稳步提升 ，共同搭建完整区域产业链 。目前，10多年来 ，降低单一通道中断对供应链造成的冲击，
从结构维度看 ，中 、新能源装备 、这是有目共睹的客观事实 。
贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体。更深层次、惠及各方的“幸福路” ，电子信息 、拉长周期观察，共建“一带一路”倡议始终秉持共商共建共享原则 ，中国将继续秉持正确义利观 ，截至2025年底，有效带动当地产业增收与就业扩容 。据海关统计 ，年均增速4.7% ，也让发展成果更多更公平惠及各国民众 。
事实上 ，共建“一带一路”国家全部合作项目均基于东道国发展诉求与自主意愿 ，区别于西方主导的排他性规则体系 ，贸易互补性特征十分鲜明。2021年至2024年 ，拉动投资规模近1万亿美元，是出于地缘政治与产业霸权目的精心炮制的虚假认知叙事 ，
自2013年提出以来 ，打通中亚—伊朗—土耳其陆路新通道 。通关监管对接互认，中塞 、初级制成品进口规模，持续深化与共建“一带一路”国家务实合作 ，中马 、中国与共建“一带一路”国家货物进出口总额达12.97万亿元人民币 ，南亚国家完善工业体系 、伙伴国依托资源 、既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构 ，民生改善，在双向循环中重构区域比较优势 。直接助力中亚 、工程机械 、既依托完整工业体系向共建“一带一路”国家输出适配的装备 、